Эти вычислительные устройства могут быть очень тщательно подключены к большой системе. Кроме того, они тесно взаимодействуют с анализатором, который является интеллектуальным компонентом, процессором слияния радаров и изображений и контроллером функций светофоров. Боковые узлы — это те, которые не только принимают данные многонаправленных радаров и видео для создания чистых метаданных, таких как номерные знаки, местоположения, скорости, направления, движения, позы вождения, характеристики автомобиля и т. д., но и используют эти данные для генерации соответствующих результатов интеллектуальной оценки. Фактически, большое количество устройств, установленных в радиусе 200 метров вокруг перекрёстка, могут собирать данные, которые затем могут быть объединены с помощью основных вычислительных устройств с последующим использованием программного обеспечения интеллектуального анализа данных на верхнем уровне, чтобы можно было очень точно отслеживать каждый переход, каждую полосу и каждое поведение автомобиля.
Тексты на каждой дороге считываются с точностью более 95%, а область обнаружения составляет всего 50 сантиметров. Таким образом, в случае пробок, с помощью камер, радаров и светофоров можно регулировать свет в соответствии с текущей ситуацией на перекрёстке, что способствует оптимизации дорожного движения.
·Устранение ограничений датчиков транспортного средства
Кроме того, он может также выполнять функцию датчика транспортного средства, который ограничен определенным полем зрения в ситуациях, когда, например, линия прямой видимости закрыта или наступила плохая погода.
·Обеспечение восприятия за пределами прямой видимости
Фактически, транспортные средства смогут определять состояние дороги, и таким же образом на них могут поступать оповещения о приближающихся опасностях.
·Повышение эффективности дорожного движения
Проблема перегрузки интернет-сайтов будет полностью решена путем внедрения различных мер, таких как распространение информации о знаках и координация зеленой волны, что, в свою очередь, позволит обеспечить чистый поток трафика.
· Обеспечение безопасности дорожного движения
В первую очередь, среди упомянутых функций безопасности дорожного движения — предупреждения о столкновении, рекомендации для пешеходов/немоторизованных транспортных средств и уведомления об опасностях на дороге.
·Расширение возможностей автономного вождения
Более того, вместе с системой помощи водителю в вождении, она предоставляет по запросу точные картографические данные Привет-Фи в режиме реального времени, которые необходимы автономным транспортным средствам.
1. Когда и где планируется проведение выставки?
На этот вопрос можно ответить просто: выставка будет проходить в павильоне C Международного конференц- и выставочного центра города Сямынь (XICEC), г. Сямынь, Китай.
Мероприятие будет открыто для посетителей с 13 по 15 мая 2026 года.
2. Каковы масштабы выставки?
Альтернативный центр широко разместит выставку на площади более 40000 м2, на которой будут представлены более 350 экспонентов.
Более того, приблизительное число профессиональных посетителей может составить более 30000 человек.
3. Каков масштаб мероприятия?
Основная цель — представить более 80 экспертных панелей и видов спорта, уделяя особое внимание таким темам, как интеллектуальный транспорт, связь в судоходстве, безопасность и устойчивое развитие.
4. Сколько стран и регионов задействовано?
На саммите будут обсуждаться самые передовые решения в области интеллектуальных перевозок, поскольку в нем примут участие представители более 80 стран и регионов.
5. Есть ли возможности сотрудничества?
Да, конечно.
Благодаря сотрудничеству с более чем 1000 международных партнеров выставка открывает возможности для сотрудничества между предприятиями и работодателями, обмена опытом и инвестирования.
6. С кем я могу связаться для получения более подробной информации?
Один из лучших способов узнать больше фактов — связаться с Оргкомитетом.
"Связаться с нами" — это раздел на официальной веб-странице вебвеб, где вы можете связаться с .
