Цифровой Взаимодействие на автомагистралях стало ключевым элементом для развития интеллектуальных транспортных систем в будущем.
Взаимодействие транспортных средств и инфраструктуры объединяет возможности беспроводной связи нового поколения для обеспечения активного обмена информацией между четырьмя ключевыми компонентами транспортной системы: транспортными средствами, дорогами, облачной платформой и пользователями. Благодаря надлежащей координации со стороны «облачной» сети, объединяющей людей, транспортные средства и дороги, система может выбирать и обрабатывать данные о дорожном движении во всех направлениях, обеспечивая тем самым оптимальные условия движения и безопасности в любой момент времени.
Автоматическое обнаружение транспортного потока и распознавание обстановки с помощью системы видеонаблюдения на скоростных автомагистралях, основанной на искусственном интеллекте и машинном зрении, может осуществляться на чрезвычайно высокой глубине. Обнаружение объектов (транспортных средств, пешеходов) в режиме реального времени, выявление причин проблемы (например, брошенный автомобиль, транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, сигнал о слишком медленном движении и т. д.) и анализ параметров движения (использование аварийных полос, статика скорости движения по полосам и т. д.) — три основные функции системы. Система помогает органам, контролирующим дорожное движение, принимать точные и оперативные решения путем сбора, извлечения и анализа соответствующих данных, тем самым значительно упрощая управление дорожным движением.
Кроме того, для эффективного и стабильного функционирования в различных погодных и световых условиях система использует высококачественные датчики видеокамер и передовые технологии обработки изображений. Благодаря оптимизированным методам глубокого обучения она может без участия человека выделять действительно важную информацию из огромного массива видеоданных, что обеспечивает бесперебойный и регулярный мониторинг и анализ дорожного движения с точки зрения потока, заторов и безопасности.
В области систем экстренной помощи проводятся исследования по раннему предупреждению о дорожно-транспортных происшествиях на автомагистралях на основе принципов активной безопасности, изменений в дорожном движении, регистрируемых придорожными приборами и данными о транспортных средствах. Для системы используется машинное обучение на основе обработки видеоизображений, которое затем моделирует и анализирует информацию о дорожном движении. Кроме того, постоянно предпринимаются усилия по совершенствованию моделей в зависимости от различных требований активной безопасности, что позволяет создать многомодальную, многозадачную видеоструктурированную систему, одновременно документирующую и анализирующую аварии, нарушения и тревожные события.
Центр управления и диспетчеризации в чрезвычайных ситуациях, построенный на основе ГИС-платформы «единой карты», также объединяет данные о дорожной сети за текущий день, ресурсы для чрезвычайных ситуаций и планы действий в чрезвычайных ситуациях, создавая пространственно-временной профиль данных с полной детализацией. Процесс единого управления инцидентами в общественных местах — это новая стандартная оперативная процедура, разработанная для облегчения межрегиональной и межведомственной «интеграции в обычных чрезвычайных ситуациях», скоординированной диспетчеризации и совместного реагирования на чрезвычайные ситуации. В состав системы входят следующие ресурсы:
1. Управление ресурсами в чрезвычайных ситуациях: Данный основной модуль поддерживает управление запасами, оборудованием и сопутствующими ресурсами для оказания помощи в чрезвычайных ситуациях. Он определяет основные элементы цикла реагирования на чрезвычайные ситуации, а именно: экспертов, группы, материалы, устройства и убежища, и охватывает широкий спектр мероприятий по реагированию на чрезвычайные ситуации.
2. Управление планом действий в чрезвычайных ситуациях: Данный модуль предоставляет такие услуги, как управление шаблонами планов, разработка планов и их проверка. План предусматривает меры реагирования на инциденты, неблагоприятные погодные условия, дорожное строительство и крупные общественные мероприятия.
3. Управление командованием и диспетчеризацией: Система руководствуется принципом «интеграции нормальных и чрезвычайных ситуаций, а также координации в режиме онлайн и офлайн». Она также уделяет внимание оперативному предупреждению в режиме реального времени при выявлении нарушений в обычном режиме. С другой стороны, в режиме чрезвычайной ситуации обеспечивается быстрая межрегиональная и межведомственная диспетчеризация, активация чрезвычайных ситуаций в соответствии с заранее определенным планом, совместные консультации между командными штабами и полевым персоналом посредством видео- и аудиосвязи, распределение ресурсов и отслеживание выполнения таких задач.
Успешное объединение технологии совместной работы Цифровой Шоссе с комплексными системами экстренной помощи дает транспортному сектору возможность использовать это сотрудничество для создания более безопасной, эффективной и интеллектуальной транспортной среды. Это может стать движущей силой устойчивого роста в сфере управления дорожным движением за счет цифровизации, сотрудничества и т.д.динтеллект.
Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)
1. Где и когда состоится выставка?
Мероприятие состоится с 13 по 15 мая 2026 года. Место проведения – Международный конференц-выставочный центр Сямэнь (XICEC), Сямэнь, Китай, зал C.
2. Каков размер выставки?
Площадь, отведенная под мероприятие, составит около 40 000 м². Главной темой мероприятия станут 350 компаний. Кроме того, организаторы рассчитывают привлечь не менее 30 000 профессиональных посетителей из разных уголков мира.
3. Какие виды спорта предлагаются?
Организационный комитет готов организовать более восьмидесяти экспертных советов и мероприятий. Более того, на них будут обсуждаться такие темы, как интеллектуальная мобильность, связь в транспорте, безопасность и устойчивое развитие.
4. Сколько стран и регионов существует?
В рамках проекта «Умный транспорт» мог бы состояться всемирный саммит, на который были бы приглашены представители более чем восьмидесяти различных стран и регионов.
5. Возможности для сотрудничества существуют, не так ли?
Мы полностью с этим согласны! Это мероприятие, в котором участвуют более 1000 партнеров со всего мира, является отличной площадкой для делового сотрудничества, обмена технологиями и поиска инвестиционных возможностей.
6. К кому я могу обратиться за информацией?
Предположим, вы хотите получить еще больше информации. В этом случае вы можете связаться с Организационным комитетом через раздел «Контакты» на официальном сайте.
