Он Интеллектуальная система воздушного транспорта (ИАТС) — это очень сложная и инновационная структура для интеграции новейших технологий и методов управления воздушным движением (УВД), ориентированная на потребности модернизации интеллектуального воздушного движения.Система управления воздушным движением (САТК) обеспечивает интеллектуальное управление на всех этапах, решая проблемы неэффективности и координации, характерные для традиционных систем управления воздушным движением, и создавая безопасную, высокоэффективную и высокоэффективную среду для организации воздушного движения, основанную на усовершенствованном управлении ресурсами воздушного пространства (РАРМ). Система тесно интегрирована с технологиями анализа больших данных в авиации и решает основные задачи, такие как мониторинг сигналов, координация воздушного пространства и управление диспетчерской вышкой, создавая таким образом замкнутую интеллектуальную систему от восприятия окружающей среды до принятия решений и их выполнения. Кроме того, она включает в себя функции мониторинга интеграции воздушного пространства и компоненты управления эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), которые доказали свою эффективность на местном уровне в нескольких внутренних аэропортах и на международном уровне благодаря сотрудничеству в сфере общей авиации в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
На важнейшем уровне восприятия, крайне важном для эффективной реализации технологии интеллектуального управления воздушным движением (САТК), система поддерживает передовые модули мониторинга и анализа радиосигналов гражданской авиации. Благодаря вычислительным мощностям платформы анализа больших данных в авиации, обеспечивается высокоточный и интеллектуальный мониторинг как пространственного частотного спектра радиооборудования УВД, так и электромагнитной обстановки вокруг станций. Благодаря комплексным функциям восприятия системы мониторинга интеграции воздушного пространства, а также использованию эксклюзивной платформы для анализа и обработки данных, система способна очень быстро завершать анализ, идентификацию и регистрацию мешающих сигналов. Наряду с программным обеспечением ГИС (электронная географическая информация) и выделенной базой данных SQL Сервер, система поддерживает передачу данных в реальном времени, безопасное хранение и гибкое извлечение, а также многомерную идентификацию помех и автоматическое создание статистических отчетов. Для обеспечения возможности наблюдения за воздушным движением на малых высотах в модуле управления БПЛА, данная часть предлагает расширенные возможности захвата и анализа сигналов на малых высотах, обеспечивая тем самым надежную основу для бесперебойной работы станций и управления воздушным пространством на малых высотах, а также значительно снижая нагрузку на диспетчера. Этот модуль, разработанный как технологическая инновация в области интеллектуального управления воздушным движением, был удостоен премии за научно-технический прогресс Китайской академии наук и технологий и имеет 1 патент на изобретение, 1 патент на дизайн и 4 научные статьи, что свидетельствует о прочной технической базе и технических резервах для усовершенствованного управления ресурсами воздушного пространства.
На уровне междоменной координации система построена вокруг концепции «Усовершенствованного управления ресурсами воздушного пространства» как своей основной задачи и формирует среду координации трансграничной информации в сфере воздушного транспорта. В частности, она решает проблемы, связанные со слабой авиационной инфраструктурой и высокой сложностью координации воздушного пространства в странах, расположенных вдоль инициативы «Один пояс, один путь». Система направлена на преодоление национальных барьеров в управлении воздушным пространством и обеспечивает эффективную взаимосвязь и координацию ресурсов информации о воздушном транспорте вдоль маршрута за счет разработки ключевых вспомогательных технологий, таких как мониторинг ситуации в воздушном пространстве и долгосрочное совместное планирование полетов на основе анализа больших авиационных данных, а также глубокой интеграции возможностей мониторинга интеграции воздушного пространства в масштабах всего домена. Кроме того, система учитывает потребности в междоменной координации при эксплуатации БПЛА и, таким образом, предлагает точные указания по ситуации в воздушном пространстве и поддержку планирования траектории для трансграничных полетов и полетов на малых высотах.Операции общей авиации. Таким образом, это позволяет комплексно развивать воздушный транспорт вдольмаршрут.
В уровень управления терминалом, Интегрированная система диспетчерской вышки, являющаяся основным носителем приложения для интеллектуального управления воздушным движением, глубоко интегрирует данные анализа больших авиационных данных и мониторинга воздушного пространства и развернута в крупных аэропортах, таких как Пекин Дасин, Нанкин Лукоу и Ланьчжоу Чжунчуань. Оборудование, функции и информация полностью интегрированы совершенно инновационным способом в новой системе, которая сосредоточена на комплексной обработке данных, связанных с усовершенствованным управлением ресурсами воздушного пространства. Она завершила интеграцию 18 типов основной информации и взаимодействие разнородных систем, включая ключевые модули данных, такие как мониторинг состояния работы БПЛА. Количество различных категорий интеллектуальных предупреждений о безопасности увеличилось на 10% по сравнению с традиционными системами управления диспетчерской вышкой, интеграция информации улучшена на 30%, а эффективность технического обслуживания оборудования повышена на 90%, что успешно решает технические проблемы информатизации, цифровизации, автоматизации и интеллектуализации управления диспетчерской вышкой. Благодаря многомерному повышению эффективности, система обеспечивает всестороннюю и точную поддержку диспетчеров в виде оперативных данных, значительно повышая эффективность принятия решений и безопасность управления воздушным движением, а также укрепляя возможности управления воздушным движением на уровне терминала.
С точки зрения достигнутых практических результатов, интеллектуальная система воздушного транспорта, основанная на интеллектуальном управлении воздушным движением, использующая вычислительные мощности анализа больших авиационных данных, возможности полного охвата области мониторинга воздушного пространства и научные методы усовершенствованного управления ресурсами воздушного пространства, не только обеспечивает скачок в повышении эффективности работы УВД, но и укрепляет гарантии безопасности полетов. Кроме того, она служит ключевой технической основой для координации трансграничных воздушных перевозок и стандартизированного управления эксплуатацией БПЛА. В скором времени, с непрерывным технологическим развитием, система расширит область применения интеллектуального управления воздушным движением, повысит уровень усовершенствованного управления ресурсами воздушного пространства, модернизирует алгоритмы анализа больших авиационных данных и улучшит мониторинг воздушного пространства.кольцевая система и обеспечить более мощный интеллектуальный импульс для высококачественного развития глобального воздушного транспорта.трафик.
Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)
1Где и когда состоится выставка?
Мероприятие состоится с 13 по 15 мая 2026 года. Место проведения – Международный конференц-выставочный центр Сямэнь (XICEC), Сямэнь, Китай, зал C.
2. Каков размер выставки?
Площадь, отведенная под мероприятие, составит около 40 000 м². Главной темой мероприятия станут 350 компаний. Кроме того, организаторы рассчитывают привлечь не менее 30 000 профессиональных посетителей из разных уголков мира.
3. Какие виды спорта предлагаются?
Организационный комитет готов организовать более восьмидесяти экспертных советов и мероприятий. Более того, на них будут обсуждаться такие темы, как интеллектуальная мобильность, связь в транспорте, безопасность и устойчивое развитие.
4. Сколько стран и регионов существует?
В рамках проекта «Умный транспорт» мог бы состояться всемирный саммит, на который были бы приглашены представители более чем восьмидесяти различных стран и регионов.
5. Возможности для сотрудничества существуют, не так ли?
Мы полностью с этим согласны! Это мероприятие, в котором участвуют более 1000 партнеров со всего мира, является отличной площадкой для делового сотрудничества, обмена технологиями и поиска инвестиционных возможностей.
6. К кому я могу обратиться за информацией?
Предположим, вы хотите получить ещё больше информации. В этом случае вы можете связаться с Организационным комитетом через раздел «Контакты» на официальном сайте. веб-сайт.
