На фоне глобальной волны интеллектуальной трансформации в авиации четыре основные инфраструктуры — высокоточные навигационные карты, системы стабильной связи, радары для мониторинга воздушного движения и специализированные площадки — достигли глубокой интеграции благодаря интеллектуальным технологиям в сфере авиации. Эта интеграция разрушает ограничения традиционных моделей и создает трехмерную сеть поддержки безопасности, охватывающую весь процесс эксплуатации воздушного судна: взлет, полет, посадка. Она не только устраняет болевые точки на каждом этапе эксплуатации, но и меняет стандарты безопасности и критерии эффективности воздушных перевозок.
С точки зрения сценариев применения полного процесса, четыре типа инфраструктуры обеспечивают бесперебойную поддержку посредством "совместный linkedage". На этапе взлёта высокоточные навигационные карты интегрируют 3D-моделирование аэропортов для обозначения ключевых точек, таких как взлётно-посадочные полосы и рулёжные дорожки, в режиме реального времени. В сочетании с системами визуализации в кабине пилотов они обеспечивают "проникающий" навигацию в погодных условиях, таких как сильный туман и сильный дождь, для предотвращения отклонений при рулении; стабильные системы связи синхронно передают планы полёта и метеорологические данные, обеспечивая отсутствие ошибок в параметрах взлёта; радары мониторинга воздушного движения сканируют территорию терминала аэропорта для выявления целей-нарушителей, таких как дроны и птицы, и запускают связанные ранние предупреждения; интеллектуальные датчики на взлётно-посадочных полосах выделенных зон контролируют ровность и коэффициенты сцепления, немедленно инициируя задержки взлёта при обнаружении скрытых опасностей.
На этапе полета высокоточные навигационные карты объединяют данные о маршруте, бесполетной зоне и метеорологические данные в реальном времени, что позволяет осуществлять планирование отклонений с точностью до миллисекунды для автономных систем полета; стабильные системы связи используют двойное резервное копирование (спутник + ОВЧ, очень высокая частота) для обеспечения передачи данных в удаленном воздушном пространстве и поддержки совместного обхода препятствий несколькими воздушными судами; радары слежения за воздушным движением охватывают воздушное пространство площадью в сотни километров, отслеживая траектории полета и своевременно корректируя отклонения.
На этапе посадки высокоточные навигационные карты предоставляют топографические данные с точностью до сантиметра для аэропортов в горных районах и на островах, что обеспечивает точное приземление; стабильные системы связи передают инструкции по посадке с задержкой на уровне миллисекунд для поддержки автономной посадки; радары контроля воздушного движения контролируют воздушное пространство при посадке; на выделенных площадках используются интеллектуальные системы торможения для сокращения дистанции руления при нештатных посадках на 40%, а динамическое планирование перронов увеличивает использование площадки на 25%.
С точки зрения основных преимуществ, четыре типа инфраструктуры достигли качественного перехода от пассивной поддержки к проактивной гарантированной. Высокоточные навигационные карты поддерживают динамическое обновление данных в облаке и слияние множества данных с точностью позиционирования до сантиметра; стабильные системы связи обладают мощными возможностями защиты от помех и многоканальным резервированием для реализации интегрированного взаимодействия «волосы-земля»; радары мониторинга воздушного движения отличаются высоким разрешением и распознаванием целей на основе искусственного интеллекта, с уровнем ложных срабатываний менее 0,1%, что экономит 80% времени диспетчерской службы; специализированные объекты заранее выявляют 90% скрытых наземных опасностей и снижают затраты на 30% благодаря цифровому управлению.
Четыре типа инфраструктуры работают в синергии, обеспечивая двойное повышение безопасности и эффективности полетов. В будущем, с развитием интеллектуальных технологий в области воздушного транспорта, эта система перейдет на полноценную автономную работу, заложив прочную основу для авиационной отрасли и выхода на новый уровень.
FAQ – Часто задаваемые вопросы
1. Когда и где пройдет выставка?
Проведение выставки запланировано на 13–15 мая 2026 года в Международном конференц- и выставочном центре города Сямынь (XICEC), г. Сямынь, Китай. Точное место проведения — зал C.
2. Насколько большой будет выставка?
Мероприятие разместится на площади 40 000 м² и представит более 350 компаний. Кроме того, ожидается, что мероприятие привлечёт более 30 000 посетителей-специалистов со всего мира.
3. Какие мероприятия запланированы?
Запланировано более 80 профессиональных форумов и мероприятий. Они будут посвящены таким вопросам, как интеллектуальная мобильность, транспортные коммуникации, безопасность и устойчивое развитие.
4. Сколько стран и регионов будут участвовать?
Участники будут из более чем 80 стран и регионов, таким образом, это будет всемирный саммит инноваций в области интеллектуального транспорта.
5. Есть ли возможности сотрудничества?
Конечно. Благодаря более чем 1000 партнёров со всего мира, выставка — это место, где деловое сотрудничество, обмен технологиями и инвестиционная деятельность открывают массу возможностей.
6. С кем я могу поговорить, если мне нужна дополнительная информация?
Если вам потребуется дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с Оргкомитетом, посетив официальный сайт и перейдя в раздел «Связаться с нами» .
