I. Обзор конструкции
Основная цель:Интегрировать все данные, связанные с "людьми, транспортными средствами/судами, дорогами, местами проведения мероприятий и объектами, чтобы создать многофункциональную комплексную платформу мониторинга транспортных операций и управления в чрезвычайных ситуациях, которая объединяет шесть центров;
Конечные результаты:Достижение "Четырех единых сценариев дддххх: одной сети для передачи транспортных данных, одной сети для обработки государственных транспортных услуг, одной сети для доступа к информации об общественном транспорте и одной сети для контроля надзора и управления отраслью.
II. Архитектура решения
Основной фонд:Система в основном поддерживается двумя промежуточными платформами — промежуточной платформой транспортных данных и промежуточной бизнес-платформой;
Основные модули:Развивать шесть центров, включающих центр мониторинга операций и раннего оповещения, центр управления и диспетчеризации в чрезвычайных ситуациях, интеллектуальный центр обеспечения соблюдения правопорядка на транспорте, центр тематического анализа и принятия решений, комплексный центр управления бизнесом и центр обслуживания транспортной информации;
Сценарий расширения прав и возможностей:Центры будут охватывать пять бизнес-сценариев, а именно: ТОКК, обеспечение соблюдения правопорядка на транспорте, контроль перегрузки автомагистралей, интеллектуальное управление сельскими автомагистралями и надзор за ключевыми транспортными средствами.
III. Системные функции
(I) Центр оперативного мониторинга и раннего оповещения (Основные функции: мониторинг, прогнозирование, раннее оповещение)
1. Мониторинг городского дорожного движения: с помощью 2D/3D ГИС, позиционирования Бэйдоу и других технологий можно контролировать пассажиропоток, общественный транспорт и курсирующие/находящиеся на базе приложений такси; устанавливать пороги раннего оповещения и осуществлять ежедневный мониторинг операций, крупных мероприятий, праздников и экстремальных погодных условий путем установки порогов раннего оповещения;
2. Мониторинг работы дорожной сети: получение данных (включая инфраструктуру, ресурсы для оказания экстренной помощи и т. д.) путем анализа объектов и системной отчетности; создание системы мониторинга на основе состояния работы точек мониторинга автомагистралей, участков дорог, дорожных сетей и систем;
3. Мониторинг работы автомобильного транспорта: интеграция данных из систем совместного управления транспортом и ключевыми транспортными средствами; мониторинг "двух типов пассажирских транспортных средств и одного типа транспортных средств для перевозки опасных грузов (транспортные средства, перевозящие пассажиров группами, междугородние пассажирские транспортные средства и транспортные средства для перевозки опасных грузов) и отображение их перемещения в режиме реального времени дддххха на местном, провинциальном и национальном уровнях дддххх соответственно; выдача заблаговременных предупреждений о превышении скорости, усталости водителя и т. д., а также упрощение различных способов анализа состояния работы.
(II) Центр управления и диспетчеризации в чрезвычайных ситуациях
1. Базовая поддержка: использование единой карты ГИС в качестве основы, затем объединение дорожной сети, ресурсов экстренной помощи и информации о плане для создания обширного профиля пространственно-временных данных с полной детализацией;
2. Основные функции: подготовка единых процедур управления чрезвычайными ситуациями для населения и обеспечение межрегиональной, межведомственной и временной (дневной и ночной) интеграции диспетчерских и совместных действий по реагированию на чрезвычайные ситуации.
(III) Центр комплексного управления бизнесом (фокус на цифровизацию внутреннего бизнеса)
1. Инспекция дорожного движения с помощью беспилотных летательных аппаратов: мониторинг поверхностных зон, дорог-мостов основных транспортных маршрутов или участков дорог и т. д.; сбор данных осуществляется круглосуточно и без выходных, а также фиксация отклонений с помощью высококачественной камеры; поддержка технического обслуживания, раннего оповещения и обеспечения соблюдения закона для повышения уровня управления дорожной сетью;
2. Цифровое обслуживание автомагистралей: сбор данных о дорожной сети из различных источников; предоставление услуг по мониторингу физического состояния и управлению обслуживанием, а также других функций, связанных с циклом строительства, управления, обслуживания и эксплуатации; становятся возможными высококачественное строительство автомагистралей и усовершенствованное управление;
3. Профилактика и контроль эпидемий на грузовых перевозках:
Интерпретировать данные о траектории движения транспортного средства; осуществлять мониторинг местоположения и раннее предупреждение о рисках; использовать "коды состояния транспортного средства для профилактики эпидемий и сдерживания распространения вируса.
Часто задаваемые вопросы – Часто задаваемые вопросы
1.Когда и где пройдет выставка?
Проведение выставки запланировано на 13–15 мая 2026 года. Она пройдет в зале C Международного конференц- и выставочного центра Сямыня (XICEC), Сямынь, Китай.
2. Каковы масштабы выставки?
Мероприятие проходит на площади 40 000 м², где более 350 компаний представляют свою продукцию и услуги, а его посещают более 30 000 профессиональных посетителей со всего мира.
3. Какие мероприятия включены?
Будет проведено более 80 профессиональных форумов и мероприятий для обсуждения таких вопросов, как интеллектуальная мобильность, транспортные коммуникации, безопасность и устойчивое развитие.
4. Сколько стран и регионов задействовано?
Участники приедут из более чем 80 стран и регионов, что сделает этот саммит всемирным событием в области инноваций в сфере интеллектуального транспорта.
5. Есть ли возможности для сотрудничества?
Конечно. Благодаря более чем 1000 партнёров по всему миру, выставка является отличной площадкой для делового сотрудничества, обмена технологиями и инвестиционных возможностей.
6. С кем я могу связаться для получения подробной информации?
Если вы хотите получить дополнительную информацию, пожалуйста, свяжитесь с Оргкомитетом через раздел «Контакты» на официальном сайте.
