Электронные навигационные карты (ЭНК) представляют собой векторные данные, которые могут использоваться для всех типов морской навигации. Поэтому эти карты предназначены для крупных коммерческих судов, использующих высокотехнологичный навигационный инструмент, известный как электронная картографическая навигационно-информационная система (ЭКНИС). Однако в настоящее время ЭНК доступны и на менее продвинутых электронных картографических системах и картплоттерах, которые можно найти на самых разных судах. Кроме того, применение этих карт не ограничивается перечисленными выше: ими могут воспользоваться и владельцы прогулочных судов.
Без использования ГИС-технологий уровень развития электронных карт водных путей не столь очевиден. Они представляют собой визуализацию не только особенностей водной акватории, но и включают в себя гидрографические данные, навигационные маркеры и данные, выбранные случайным образом, но крайне полезные для морских судов и властей, предоставляя им максимально точную и приближенную к реальному времени информацию о ходе водного путешествия. По сути, эти электронные карты становятся самым современным средством коммуникации в навигации на водном транспорте, что в конечном итоге приводит к замене старых бумажных карт водных путей.
I. Состав основных данных
В основе идеи электронных карт водных путей лежат интерактивные цифровые карты, использующие данные из различных измерений для предоставления ключевой информации о безопасности. Основная идея заключается в том, что эти карты основаны на интеграции трёх групп ключевых данных, составляющих научную основу карт:
Фундаментальные географические данные
Помимо определения берегов, водный и подводный рельеф описываются более подробно, включая глубины, ширину и створы акватории. Также приводятся координаты местоположения стационарных объектов, таких как мосты, доки и маяки. Эти данные с точностью до метра или даже ниже метра служат основой для определения местоположения и маршрутов судов.
Динамические навигационные данные
Эти данные содержат информацию об управлении водными акваториями, которая либо поступает в режиме реального времени, либо регулярно обновляется. Таким образом, они показывают положение навигационных средств (например, положение буев, характеристики огней), зоны, закрытые для навигации, схемы разделения движения и зоны ограничения скорости. Кроме того, гидрографические данные (например, скорость течения, приливные изменения) и метеорологические данные (например, сила ветра, видимость) включены в ту же структуру данных, чтобы дать судам возможность безопасного плавания и исключения навигационных опасностей.
Дополнительные данные об услугах
Информация о причалах порта представляет собой диверсифицированный портфель, дополняющий основные наборы данных. В него также входят данные о якорных стоянках, аварийных зонах безопасности и объектах берегового обслуживания (например, пунктах заправки, станциях технического обслуживания). Эти данные играют важную роль в планировании навигации судов, а также в планировании швартовки.
II. Основные функции и технические характеристики
Электронные карты водных путей, созданные на основе цифровых технологий, по сути, инфографически отличаются по своим возможностям от бумажных карт, функциональность которых ограничена. Их основными особенностями являются визуализация и интерактивность, динамическое обновление и связь в режиме реального времени, а также интеллектуальное принятие вспомогательных решений.
Визуализация и интерактивность
Например, они способны динамически отображать участки водного пути на судовых навигационных терминалах (например, электронных картографических навигационно-информационных системах (ЭКНИС)) и, таким образом, облегчают, помимо прочего, такие операции, как масштабирование, панорамирование и наложение слоёв (например, глубины или навигационные маркеры могут отображаться отдельно). Нажимая на определённую область, члены экипажа могут также получать подробные данные (например, точные параметры буя), что обеспечивает прямой и экономящий время режим работы.
Динамические обновления и связь в реальном времени
Во-первых, они с высокой точностью определяют изменения в акватории (например, изменение глубины после дноуглубления водного пути, перемещение буев) и принимают обновления после загрузки данных со спутников и соответствующих сетей связи на берегу. Помимо GPS, радара и автоматической идентификационной системы (АИС) на борту судна, эти карты могут быть интегрированы с другими бортовыми устройствами для отображения не только текущего местоположения судна, но и движения других судов вокруг. Таким образом, автоматически генерируются предупреждения о столкновении или об отклонении от курса.
Интеллектуальное вспомогательное принятие решений
Если члены экипажа введут в систему пункты отправления и назначения, бортовые алгоритмы планирования маршрутов смогут это сделать, мгновенно выбрав наиболее выгодный маршрут, соответствующий правилам навигации, и избежав опасных участков. Некоторые из перспективных функций, возможно, даже помогут штурманам определять наиболее безопасные маршруты в зависимости от осадки судна и состояния загрузки, что сведет к минимуму ошибки, связанные с человеческим фактором.
III. Сценарии применения
Пожалуй, главная ценность электронных карт водных путей заключается в их широком спектре применений в цепочке водоснабжения. К таким сценариям, прежде всего, относятся:
Навигация и управление судном
Как правило, цифровые карты водных путей на борту торговых судов, судов внутреннего плавания и судов государственной администрации являются основным инструментом навигации. Карты в навигации выполняют функции определения местоположения, отслеживания маршрута и прогнозирования рисков, поэтому создание бумажных карт практически устарело. Кроме того, они особенно полезны для обеспечения безопасности судоходства в геометрически неровных акваториях (например, на извилистых внутренних водных путях, в прибрежных водах с большим количеством островов) или в сложных погодных условиях.
Морское управление и надзор
С другой стороны, морские ведомства получают преимущества от использования системы «Электронная карта водных путей» при управлении использованием водных путей в зоне своей компетенции, установлении зон навигационного контроля и организации поисково-спасательных операций на воде (например, путем быстрого определения местоположения судов, терпящих бедствие). Кроме того, они являются источниками данных для дальнейшего использования водных путей (например, дноуглубительных работ, постановки буев).
Планирование портов и судоходства
Диспетчерские службы порта, используя электронные карты водных путей, составляют график прибытия судов в порт и определяют места их стоянки. Кроме того, благодаря навигационным средствам и оптимизации маршрутов, навигация может быть спланирована заблаговременно, а сэкономленное время может быть использовано судоходными компаниями, использующими эти карты, для выполнения других навигационных задач.
FAQ — Часто задаваемые вопросы
1. Когда и где пройдет выставка Экспо?
С 13 по 15 мая 2026 года выставка пройдет в зале C Международного выставочного и конференц-центра Сямыня (XICEC), Сямынь, Китай.
2. Насколько масштабна выставка?
Выставка разместится на площади 40 000 м², в ней примут участие более 350 компаний. Ожидается, что на мероприятие вернутся более 30 000 посетителей, являющихся экспертами из различных сегментов рынка.
3. Какие мероприятия проводятся?
Платные эксперты имеют право доступа к более чем восьмидесяти форумам и мероприятиям, где они могут обсуждать различные темы современного бизнеса, включая интеллектуальную мобильность, транспортную коммуникацию, безопасность и устойчивое развитие.
4. Сколько стран и регионов участвует в проекте?
Более восьмидесяти стран и регионов отправят своих делегатов на саммит — международную встречу самых прогрессивных и разумных решений в сфере коммуникаций.
5. Есть ли возможности сотрудничества?
Действительно, имея более 1000 партнеров по всему миру, Экспо предоставляет площадку для дискуссий и взаимодействия между представителями бизнеса, инноваций и секторов финансирования.
6. Где я могу получить больше фактов для обсуждения?
Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с Оргкомитетом через раздел «Связаться с нами» на нашем сайте. Устройство отслеживания для защиты портов. Комплексное применение: планирование, удалённое управление устройствами, раннее оповещение о защите, автономное вождение в порту, платформа и центры интеллектуального логистического обслуживания портов, а также устройства.
