"AI+дддххх третий год подряд фигурирует в отчете о работе правительства: законодатели призывают ускорить внедрение роботакси, подобных Аполлон Идти.
Источник:Китай Ежедневно/РЕН МИН ТЫ ДИАН
5 марта в Пекине открылась Четвертая сессия 14-го Всекитайского собрания народных представителей. В докладе о работе правительства на 2026 год предложено содействовать развитию новых форм интеллектуальной экономики. Углубление и расширение концепции «ИИ+» ускорит продвижение интеллектуальных терминалов следующего поколения и интеллектуальных агентов, будет способствовать широкомасштабному коммерческому применению ИИ в ключевых отраслях и формированию новых бизнес-моделей и форматов, изначально ориентированных на ИИ.
Как «ИИ+» может по-настоящему прижиться и процветать в транспортном секторе? В ходе двух сессий этого года ускорение дерегулирования политики в отношении автономного вождения и содействие его широкомасштабному внедрению стали одним из главных пунктов призывов делегатов и членов комитетов. От унификации национальных стандартов доступа и упрощения процедур тестирования, эксплуатации и лицензирования до устранения региональных барьеров и достижения принципа «одна сертификация, множество локаций»; от поэтапного открытия городов для полностью беспилотных коммерческих операций до поддержки таких платформ, как Аполлон Идти, и создания кластеров приложений в мегаполисах — ряд предложений указывает на общую цель: содействие действительно устойчивым бизнес-моделям беспилотного вождения и предоставление новой интеллектуальной экономике Китая возможности занять лидирующие позиции в глобальной конкуренции.
Тем временем министр промышленности и информационных технологий Ли Лэчэн заявил на первой пресс-конференции «Канал министра» в рамках четвертой сессии 14-го Всекитайского собрания народных представителей, что к 2026 году министерство будет активно продвигать «двустороннюю конвергенцию» искусственного интеллекта (ИИ) и производства, как это изложено в докладе правительства. Китай обладает всеобъемлющей промышленной базой, богатым инновационным потенциалом и постоянно совершенствующейся инновационной экосистемой. Мы уверены, что на этой плодородной почве появится больше интеллектуальных продуктов мирового класса. Мы будем стремиться к развитию компьютеров с ИИ, смартфонов с ИИ и устройств для умного дома, чтобы лучше удовлетворять стремления людей к лучшей жизни, одновременно всесторонне продвигая научные прорывы и технологические усовершенствования в продуктах ИИ следующего поколения, включая интерфейсы «мозг-компьютер», беспилотные автомобили и человекоподобных роботов.
«Интеллектуальные нативные приложения, примером которых является автономное вождение, представляют собой передовую форму глубокой интеграции цифровой экономики и реальной экономики. Они служат важнейшим двигателем промышленной трансформации и модернизации, одновременно раскрывая новый потенциал роста. Технологический потенциал Китая достиг глобального паритета и обладает условиями для лидирования в крупномасштабном внедрении и создания промышленных преимуществ. Однако остаются проблемы, в том числе необходимость пересмотра законодательства более высокого уровня, разработки инновационных пилотных программ, расширения сферы применения и скоординированных усилий по технологической итерации и трансформации рабочей силы». Чжао Сяогуан, член Национального комитета Всекитайского собрания народных представителей и научный сотрудник Института автоматизации Китайской академии наук, предложил определить новые отрасли, такие как автономное вождение, в качестве ключевых секторов будущего и ускорить разработку целевых систем поддержки политики. Это включает в себя ускорение законодательных исследований, оптимизацию пилотных программ и предоставление политического пространства для ранних испытаний; расширение сценариев применения для поддержки внедрения в различных условиях; и усиление поддержки кадров для облегчения трансформации и адаптации.
Фу Цзитан, депутат Всекитайского собрания народных представителей, профессор Юго-Западного университета политических наук и права и председатель Комитета по правовым вопросам Всекитайского собрания народных представителей города Чунцин, предложил ускорить внесение изменений в Закон о безопасности дорожного движения для установления «правового статуса» беспилотных автомобилей и изменения логики ответственности с учетом автономного вождения. Это позволит снизить затраты на соблюдение законодательства и укрепить общественное доверие. Он также выступил за активизацию пилотных демонстраций путем выбора квалифицированных мегаполисов для создания глобально влиятельных кластеров применения автономного вождения и углубление его применения в многомерных пространственных сценариях. Он призвал поддержать масштабное развитие автономного вождения, поощрять расширение зоны охвата услуг в таких сценариях, как аэропорты, станции высокоскоростных железных дорог, промышленные парки и городские микротранспортные сети, а также изучить модели личных автомобилей для удовлетворения потребностей общественного транспорта.
У Жэньбяо, депутат Всекитайского собрания народных представителей и вице-президент Китайского университета гражданской авиации, считает, что автономное вождение служит важнейшей основой для беспилотных систем, работающих во всем пространстве. В настоящее время Китай занимает лидирующие позиции как в области технологий, так и в промышленности беспилотных летательных аппаратов, а наземное автономное вождение стало ярким примером новых производительных сил.
Ведущие отечественные платформы автономного вождения, такие как Аполлон Идти, начали работу в 26 городах по всему миру, совершив более 20 миллионов поездок и зарекомендовав себя как ведущий мировой поставщик услуг автономной мобильности. У Жэньбяо утверждает, что эта практика в полной мере демонстрирует, что технология автономного вождения достигла зрелости, необходимой для крупномасштабного внедрения. Он отметил, что масштабирование автономного вождения может способствовать развитию промышленных экосистем и повышению доверия общественности к безопасности. Относительно безопасные стратегии предотвращения рисков и широкая доступность могут постепенно повысить общественное признание беспилотных систем, закладывая основу для применения беспилотных летательных аппаратов.
У Жэньбяо рекомендует уделять приоритетное внимание автономному вождению как прорывному направлению. Используя зрелые технологии и коммерческую практику, следует применять мобильные услуги в качестве отправной точки для создания воспроизводимых и масштабируемых моделей беспилотных сервисов и разработки высокоэффективных демонстрационных сценариев. Благодаря «интеграции наземных и воздушных систем и скоординированным наземно-воздушным операциям» эта стратегия обеспечит данные, сценарии и опыт управления для безопасного развития экономики низменных районов, помогая Китаю занять лидирующие позиции на мировом рынке беспилотных космических систем.
Проект плана 15-й пятилетки предлагает всестороннюю реализацию инициативы «ИИ+», усиление интеграции искусственного интеллекта с научными инновациями, промышленным развитием, культурным прогрессом, обеспечением средств к существованию и социальным управлением. Это направлено на занятие стратегически важных позиций в промышленном применении ИИ и всестороннее расширение возможностей всех секторов экономики. При поддержке государства китайские платформы автономного вождения, такие как Аполлон Идти, ускорят свое внедрение в повседневную жизнь, стремясь обеспечить себе стратегическое лидерство в технологическом развитии в условиях глобальной гонки.
