Технологии для модернизации и реконструкции транспортной инфраструктуры представляют собой комплекс технологий, нацеленных на улучшение инфраструктуры за счёт внедрения таких передовых технологий, как информационные технологии, технологии материалов, методы управления и многие другие, в существующую инфраструктуру автомагистралей, мостов, туннелей, портов и аэропортов. Технологии призваны повысить безопасность, эффективность, экологичность и "интеллектуальность этих инфраструктур. В следующем разделе подробно рассматриваются основные технологические системы, типовые области применения, примеры инженерной практики и анализ будущих тенденций.
1. Интеллектуальные транспортные системы (ИТС)
Технология взаимодействия транспортных средств и дороги: коммуникационная сеть 5G-V2X используется для передачи данных в режиме реального времени между транспортными средствами и дорожной инфраструктурой (например, светофорами и дорожными датчиками), что обеспечивает такие функции, как мгновенное планирование маршрута и оповещение о слепых зонах. Например, в пилотных проектах по строительству автомагистралей автомобили могут заранее получать данные об авариях или участках с интенсивным движением и, следовательно, автоматически корректировать свои методы вождения.
Адаптивное управление сигналами: интеллектуальная система светофора, использующая алгоритм обучения с подкреплением, может динамически изменять продолжительность зеленого сигнала в зависимости от плотности транспортного потока, тем самым сокращая время ожидания транспортного средства на 15–20 %, а расход топлива — более чем на 10 %.
Платформа больших данных о дорожном движении: платформа получает данные с камер, радаров миллиметрового диапазона, лидаров и т.д. и прогнозирует транспортный поток, используя модели глубокого обучения для максимально эффективного использования ресурсов. Например, благодаря анализу только исторических данных город смог повысить эффективность движения на своих основных дорогах на 25%.
2. Зеленые и низкоуглеродные технологии
Интеграция возобновляемых источников энергии: именно распределённые фотоэлектрические станции на крышах зон обслуживания, склонов и центральных разделителей, а также гибкие системы электроснабжения постоянного тока обеспечивают энергетическую автономность автомагистралей. Например, горная автомагистраль способна обеспечить 60% потребности в электроэнергии своих зон обслуживания благодаря системе "фотоэлектрических систем и накопителей энергии.
Использование ресурсов твердых отходов:
Асфальтобетонная смесь на основе сталешлака: Промышленный сталешлак, пройдя процесс карбонизации, полностью заменяет собой щебень для дорожных покрытий, что, с одной стороны, приводит к снижению стоимости проекта на 10–15%, а с другой стороны, способствует уменьшению выбросов углерода.
Обратная засыпка псевдоожиженной золой-унос: при этом используются жидкие материалы, которые изготавливаются путем смешивания золы-унос и цемента, для устранения проблемы подпрыгивания транспортных средств на подъездах к мосту, таким образом достигается цель утилизации твердых отходов с низким уровнем выбросов углерода.
Технология теплого асфальтобетона: изменение температуры асфальтобетонной смеси на 30–50 °C посредством механического вспенивания, что позволяет снизить энергозатраты и выбросы вредных газов. Эта технология подходит для проектов по ремонту дорог.
3. Технология неразрушающего контроля
Георадар: это устройство используется для обнаружения пустот в дорожном покрытии и дефектов земляного полотна с точностью до нескольких сантиметров.
Инспекция с помощью БПЛА: используя камеры высокой четкости и инфракрасные датчики, он может быстро получать большие объемы данных о состоянии объекта и отлично подходит для горных автомагистралей и длинных туннелей.
4. Средства поддержки интеллектуального вождения
Высокоточное картографирование и позиционирование: предоставляя данные с точностью до сантиметра о дорогах, разметке полос и придорожных объектах, система позволяет автономным автомобилям планировать маршрут и принимать решения. Например, в демонстрационной зоне автономного вождения было достигнуто управление автомобилями уровня L4 без карт благодаря объединению данных облака точек лидара с высокоточными картами.
Интеллектуальная зарядная сеть: сверхбыстрые зарядные станции (мощностью ≥ 200 кВт) расположены в зонах обслуживания автомагистралей и оживлённых городских районах, что позволяет увеличить запас хода электромобилей на 80 километров всего за десять минут. Кроме того, это обеспечивает двунаправленное взаимодействие электросети и автомобилей благодаря технологии V2G (Транспортное средство-к-Сетка).
1. Модернизация автомагистралей
Интеллектуальные зоны обслуживания: эксплуатируйте зону с помощью экологически чистой солнечной энергии, направляйте пользователей к бесплатным парковочным местам с помощью интеллектуальной парковки и создайте зоны обслуживания с нулевым выбросом углерода с помощью сверхбыстрой зарядки новых энергетических транспортных средств.
Умные туннели: энергосберегающее освещение: устанавливаются сборные интегрированные осветительные приборы, яркость которых автоматически меняется в зависимости от освещенности окружающей среды, определяемой специальными датчиками. Таким образом, потребление энергии снижается на 30%.
Управление безопасностью и контроль: Технология цифровых двойников позволяет отслеживать транспортный поток в туннеле в режиме реального времени. В случае аварии система оперативно включает аварийное освещение, вентиляцию и переключение указателей полосы движения.
2. Реконструкция городского транспортного узла
Комплексные транспортные центры: благодаря использованию технологии БИМ (информационное моделирование зданий) различные виды транспорта, такие как метро, автобусы и такси, интегрированы для оптимизации маршрутов пересадки. Например, проект расширения третьей фазы аэропорта Гуанчжоу Байюнь сократил цикл проектирования на 20% благодаря БИМ-моделям, а также реализовал динамическое отслеживание хода строительства.
Интеллектуальные парковочные системы: Внедрение распознавания видео совместно с геомагнитными датчиками обеспечивает возможность бронирования парковочных мест и поиска автомобиля задним ходом в качестве услуг, при этом коэффициент использования парковочных мест повышается до более чем 85%.
IV. Тенденции и проблемы развития (Примечание: в исходном тексте пропущены дддхххIII. Примеры инженерной практики дддххх и вместо них используется дддхххIVдддххх; нумерация сохранена для соответствия исходной структуре)
1. Углубление технологической интеграции
Интеграция «транспортное средство-дорога-облако»: объединяет информацию, полученную от транспортных средств, дорог и облака, что приводит к глобальной оптимизации решений в области автономного вождения. Например, один пилотный проект позволил сократить время ожидания в пробках на участках автомагистралей на 18% благодаря координации облачными серверами совместной смены полосы движения несколькими транспортными средствами.
Сочетание цифровых двойников и искусственного интеллекта: использует генеративный искусственный интеллект для создания сценариев управления движением в суровых погодных условиях, а также заранее предоставляет планы действий в чрезвычайных ситуациях.
2. Экологизация и устойчивое развитие
Транспортная инфраструктура с нулевым выбросом углерода: такие задачи, как использование фотоэлектрических покрытий и внедрение водородных заправочных станций для большегрузных грузовиков на водороде, входят в число продвигаемых технологий в транспортном секторе, при этом планируется сократить выбросы углерода на 20% к 2030 году по сравнению с 2020 годом.
Модель экономики замкнутого цикла: полный жизненный цикл отходов асфальта и бетона обеспечивается путем создания промышленной цепочки переработки, регенерации и утилизации, что, в свою очередь, приводит к тому, что уровень переработки ресурсов превышает 70%.
3. Улучшение политик и стандартов
Механизм межведомственного взаимодействия: Для устранения информационной разрозненности между различными ведомствами первостепенное значение имеет создание платформы данных, позволяющей обмениваться данными между департаментами транспорта, энергетики, промышленности и информационных технологий. Например, город добился согласованного регулирования работы светофоров и нагрузки на электросети благодаря интеграции данных дорожной полиции, метеорологических служб и департаментов электроэнергетики.
Система обеспечения безопасности: система повышает защиту безопасности сети для интеллектуальных транспортных систем, а безопасность также обеспечивается за счет использования технологии блокчейн, которая гарантирует неизменность данных, при этом устанавливаются правила определения ответственности в случае аварий с участием беспилотных автомобилей.
Технологии обновления и модернизации транспортной инфраструктуры являются важнейшим фактором, способствующим качественному развитию транспортной отрасли. По сути, посредством расширения технологических возможностей, они направлены на реконструкцию безопасной, эффективной, экологичной и интеллектуальной транспортной системы. Следовательно, необходимо идти в ногу со временем, разрабатывать политику и нормативные акты, инвестиционные модели и одновременно не забывать об участии общественности и безопасности данных, если мы хотим в полной мере способствовать достижению стратегической цели строительства транспортной инфраструктуры.
Часто задаваемые вопросы – Часто задаваемые вопросы
1. Когда и где пройдет выставка?
Проведение выставки запланировано на 13–15 мая 2026 года в павильоне C Международного конференц- и выставочного центра Сямыня (XICEC), г. Сямынь, Китай.
2. Каковы масштабы выставки?
Это масштабная выставка под открытым небом общей площадью 40 000 м², в которой принимают участие более 350 компаний. Ожидается, что число посетителей составит более 30 000 специалистов со всего мира.
3. Какие мероприятия включены?
Помимо выставки, пройдет более 80 профессиональных форумов и мероприятий, на которых будут обсуждаться такие темы, как интеллектуальная мобильность, транспортные коммуникации, безопасность и устойчивое развитие.
4. Сколько стран и регионов задействовано?
В первой международной конференции по интеллектуальным системам взаимодействия транспортных средств и инфраструктуры для экологически чистого транспорта примут участие представители более 80 стран и регионов.
5. Есть ли возможности для сотрудничества?
Да, благодаря своей сети из более чем 1000 международных партнеров, выставка представляет собой мероприятие, предоставляющее массу возможностей для сотрудничества в сфере бизнеса, обмена технологиями и инвестиций.
6. С кем я могу связаться для получения подробной информации?
Для получения более подробной информации свяжитесь с Оргкомитетом на официальном сайте в разделе «Контакты» .
