Плавающие швартовные тумбы, безопасно работающие в интеллектуальной системе эксплуатации и обслуживания водной инфраструктуры, являются ключевым элементом, без которого было бы невозможно обеспечить функционирование всей системы.
Для обеспечения точности контроля их состояния и прогнозирования рисков создана интеллектуальная система мониторинга и раннего оповещения о безопасности плавучих тумб в судоходных шлюзах.
Благодаря научно-технической архитектуре, иерархическому механизму раннего оповещения и эффективному управлению терминалом система позволяет перейти от пассивного управления и контроля к активному научному управлению. Она вносит значительный вклад в интеллектуальную эксплуатацию и обслуживание судовых шлюзов и обладает широким потенциалом применения на практике.
В основе системы, ориентированной на мониторинг в режиме реального времени и раннее оповещение о безопасности, лежит интеллектуальная система мониторинга плавучих тумб в судоходных шлюзах, которая представляет собой полную техническую цепочку, состоящую из устройств контроля натяжения, серверов управления и дисплейных терминалов.
Устройства контроля деформации собирают данные о деформации швартовных тумб в режиме реального времени, которые показывают силу швартовки и состояние напряжений конструкции.
Загрузка данных по сети FourG на сервер осуществляется стабильно.
Дисплейный терминал визуализирует данные для поддержки принятия решений по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Механизм раннего оповещения о безопасности: иерархическое раннее оповещение для точного управления рисками и контроля
Система оснащена трехуровневым механизмом раннего оповещения, проверяющим фактическую силу швартовки относительно заданного порога:
Уровень I (красный): Крайне высокая опасность, требующая вмешательства спасателей.
Уровень II (синий): Средний риск, требующий усиленного мониторинга.
Уровень III (зеленый): статус безопасности.
Раннее оповещение характеризуется такими основными характеристиками, как уровень, время и место, а также указывает на объекты оповещения и методы их устранения. Это, с одной стороны, ускоряет реагирование на риск, а с другой — снижает вероятность возникновения аварии.
III. Система управления терминалами: два модуля, обеспечивающие эффективное управление данными и пользователями
Система управления терминалами как ядро взаимодействия человека и компьютера состоит из двух основных частей: управления данными мониторинга и управления пользователями.
Модуль управления данными: он получает данные о силе швартовки швартовных тумб в режиме реального времени и связанную с ними информацию раннего оповещения о безопасности. После интеграции с центром обработки данных он наглядно и наглядно отображает загрузку устройства, его рабочее состояние и информацию о раннем оповещении, обеспечивая простой и быстрый способ анализа и оценки.
Модуль управления пользователями: он призван защищать доступ к данным посредством иерархического контроля разрешений и, таким образом, исключать риск неправильных операций.
IV. Практическое применение: переход от пассивного контроля к активному управлению
Система выполняет функцию мониторинга в реальных условиях на крупном судоходном шлюзе, расположенном в районе верхнего и среднего течения реки Янцзы. Она отслеживает данные о деформации плавучей швартовной конструкции на протяжении всего процесса шлюзования судна и одновременно получает данные о фактическом усилии швартовки и угле наклона швартовных тросов при прохождении судов через шлюз.
Испытания показали, что система эффективно преобразила режим работы и управления плавучими тумбами в судоходных шлюзах. Традиционное пассивное управление, основанное на измерении нагрузки на тросы, было перенесено на активное научное управление, основанное на онлайн-мониторинге и количественной оценке ранних предупреждений о безопасности.
С точки зрения эффектов применения система достигает "восприимчивости" плавучих тумб в нормальном состоянии и "возможности предварительного оповещения" в экстремальном состоянии:
Он может выполнять надежную оценку состояния безопасности судов, проходящих через шлюз, и достигать цели мониторинга в режиме реального времени и раннего оповещения.
Система позволяет подразделениям управления навигационного узла полностью контролировать мониторинг судов, проходящих через шлюз.
Область его применения охватывает практически все проекты судоходных шлюзов, уже реализуемые в Китае. Это технологически осуществимое решение для тиражирования и продвижения интеллектуальной инфраструктуры эксплуатации и обслуживания водных путей с чрезвычайно широкими перспективами применения.
Часто задаваемые вопросы – Часто задаваемые вопросы
1. Когда и в каком месте планируется проведение выставки?
Трехдневная культурная ярмарка, которая пройдет с 13 по 15 мая 2026 года, является мероприятием Международного конференц- и выставочного центра Сямыня (XICEC), Сямынь, Китай, и будет проходить в зале C.
2. Каковы размеры выставки?
Это мероприятие площадью 40 000 м², где более 350 компаний представляют свою продукцию и услуги. Кроме того, мероприятие собирает более 30 000 посетителей-специалистов со всего мира.
3. Что делать?
В рамках мероприятия пройдёт более 80 профессиональных форумов и мероприятий. Эксперты выступят с докладами по таким темам, как интеллектуальная мобильность, транспортные коммуникации, безопасность и устойчивое развитие.
4. Сколько существует стран и регионов?
В мероприятии примут участие делегаты из более чем 80 стран и регионов; таким образом, это будет всемирный саммит самых новаторских транспортных инноваций.
5. Могут ли быть возможности сотрудничества?
Если да, то да. Более 1000 партнёров по всему миру делают выставку лучшей площадкой для делового сотрудничества, обмена технологиями и содействия инвестициям.
6. Кто может быть моим контактным лицом для получения подробной информации?
Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с оргкомитетом. Связаться с ними можно через раздел «Связаться с нами» на официальном сайте .
