Технология оцифровки жизненного цикла портов по своей сути заключается в использовании передовых технологий, таких как
Интернет вещей (Интернет вещей), периферийные вычисления, аналитика больших данных, искусственный интеллект (ИИ) и цифровые двойники
создать интеллектуальную цифровую систему порта, которая не только отражает состояние физического порта в реальном времени, но и обеспечивает виртуально-физическое отображение. Она выходит за рамки просто информационного инструмента, превращаясь в органическую систему, обладающую возможностями восприятия, анализа, принятия решений и реализации решений. В конечном итоге, она направлена на обеспечение прозрачности, взаимодействия и интеллектуальности элементов и процессов в порту.
Порт через весь
II. Этап эксплуатации: цифровые технологии, оснащенные портами с "интеллектуальными мозгами дддххх и "острыми чувствами
Диспетчерский центр порта, аналогичный интегрированной системе отображения на диспетчерской вышке аэропорта, способен визуально объединять и отображать полные данные по элементам, такие как перемещение судов, местоположение контейнеров, использование портовых и портовых кранов, поток транспортных средств, а также метеорологическую/гидрологическую информацию, на цифровой платформе-двойнике, основанной на подробных картах.
Система, используя алгоритмы интеллектуального обучения и нечёткого сопоставления, способна самостоятельно определять оптимальные моменты для швартовки и отплытия судов, а также оптимизировать работу верфи и процедуры погрузки/разгрузки и даже прогнозировать точки вероятного затора. Скорость распознавания и сопоставления диспетчерских задач постоянно повышается, что значительно снижает умственную нагрузку на диспетчеров.
Кроме того, что касается оборудования, аналогично интеллектуальным системам эксплуатации и обслуживания на дорожных перекрёстках, большинство тяжёлой портовой перегрузочной техники (например, причальные краны, портовые краны) подключены к системам ПХМ (Прогностика и Здоровье Управление), основанным на периферийных вычислениях. Устанавливая датчики на наиболее уязвимых узлах машин и анализируя эксплуатационные данные на периферии в режиме реального времени, система позволяет выявлять неисправное состояние оборудования на ранней стадии, точно определять место неисправности и проводить предиктивное обслуживание. Это достигается за счёт минимизации непредвиденных простоев и одновременного обеспечения непрерывности и безопасности производственных процессов.
III. Фаза обслуживания и сохранения: цифровые технологии расширяют свои преимущества от "прогнозирования дддххх до "принятия решений
Цифровизация — это технология, которая не ограничивается только оборудованием; она также позволяет цифровизировать мониторинг состояния конструкций портовой инфраструктуры (например, причалов, дорог, отбойных устройств). Сеть датчиков всегда готова собирать данные о напряжении конструкции, осадке, коррозии и т. д. Используя модели анализа данных, система может определять состояние сооружений, прогнозировать остаточный срок их службы и даже автоматически составлять планы технического обслуживания и бюджетные предложения, которые являются одновременно научными и обоснованными.
Переход от традиционного обслуживания, в значительной степени основанного на регулярных осмотрах и эмпирических оценках, весьма существенен. Он переходит от пассивного ремонта к проактивному профилактике и прецизионному обслуживанию. Значительное снижение затрат на обслуживание наблюдается на протяжении всего жизненного цикла.
Короче говоря, главная ценность цифровых технологий, охватывающих весь жизненный цикл порта, от строительства до обслуживания и эксплуатации, заключается в создании многоуровневой замкнутой системы управления данными. Данные не статичны, а, напротив, движутся очень плавно и непрерывно генерируют ценность на всех уровнях: от интеллектуального восприятия и принятия решений на уровне отдельных единиц оборудования до глобальной оптимизации и интеллектуального управления в операционном центре и далее, до стратегического планирования и распределения ресурсов на уровне управления.
Положительные факторы не ограничиваются повышением эксплуатационной эффективности и снижением трудозатрат; они скорее свидетельствуют о качественном улучшении устойчивости, безопасности и ключевой конкурентоспособности портов. Благодаря точному восприятию информации, анализу данных в режиме реального времени, а также интеллектуальным системам раннего оповещения и вмешательства, руководители портов могут разрабатывать стратегии из центра управления и одновременно принимать оптимальные решения в сложных и меняющихся ситуациях, что способствует продвижению портов к более разумному, экологичному и устойчивому будущему.
Часто задаваемые вопросы – Часто задаваемые вопросы
1.Когда и где пройдет выставка?
Выставка пройдет с 13 по 15 мая 2026 года в зале C Международного выставочного и конференц-центра Сямыня (XICEC), Сямынь, Китай.
2. Каковы масштабы выставки?
Мероприятие охватит площадь 40 000 м², в нем примут участие более 350 компаний и ожидается 30 000 посетителей-специалистов со всего мира.
3. Какие мероприятия включены?
Более 80 профессиональных форумов и мероприятий обсудят интеллектуальную мобильность, транспортные коммуникации,
вопросы безопасности и устойчивого развития.
4. Сколько стран и регионов задействовано?
В мероприятии примут участие представители более 80 стран и регионов, что сделает его крупнейшим мировым собранием инноваций в сфере интеллектуального транспорта.
5. Есть ли возможности для сотрудничества?
Конечно. Благодаря более чем 1000 партнёров по всему миру, выставка открывает широкие возможности для делового сотрудничества, обмена технологиями и инвестиций.
6. С кем я могу связаться для получения подробной информации?
Если вы хотите получить дополнительную информацию, свяжитесь с Оргкомитетом через раздел «Контакты» на официальном сайте.
