Пусть «умные автомобили» откроют доступ к новым приложениям.
Источник: 9 марта 2026 г., 08:40, Китайские транспортные новости
«Идеальной моделью для инновационного развития технологий автономного вождения может стать создание комплексной интеллектуальной сервисной платформы, объединяющей жизнь, работу и отдых. Возможно, в недалеком будущем у каждого будет автономный автомобиль, как сегодня мы используем смартфоны», — поделился своим видением интеллектуального транспорта Ван Сяньцзинь, член Национального комитета Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП) и вице-президент и главный инженер Научно-исследовательского института Министерства транспорта, в интервью журналистам.
Автономное вождение — это передовая технология в области интеллектуального транспорта и интеллектуальной логистики, а также знаковый инновационный проект для развития новых высокоэффективных производительных сил. В последние годы Ван Сяньцзинь представил пять предложений по поддержке развития технологии автономного вождения, расширению испытаний, расширению пилотных программ и продвижению соответствующих приложений, и все они получили положительные отзывы от соответствующих ведомств.
«В настоящее время применение автономного вождения в Китае по-прежнему в основном ограничивается небольшими региональными пилотными проектами, при этом большинство городов открывают лишь участки своих дорожных сетей в определенных районах», — отметил Ван Сяньцзинь, основываясь на своих исследованиях. Он обнаружил, что пилотные демонстрации, ограниченные отдельными городами и имеющие ограниченный масштаб, приводят к отсутствию региональной координации для проверки сценариев, что создает ключевое препятствие для продвижения крупномасштабного внедрения и индустриализации. Он считает, что решение заключается в расширении пилотных проектов для стимулирования разработки на основе сценариев и накопления данных на основе разнообразных реальных сценариев.
Ван Сяньцзинь предложил отдать приоритет выбору подходящих городских кластеров и мегаполисов в пилотных регионах «интеграции транспортных средств, дорог и облачных технологий» — таких как регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, дельта реки Янцзы, дельта реки Чжуцзян и район «Ухань-Сянъян-Шиянь-Суйчжоу» в провинции Хубэй — для создания от 5 до 10 региональных платформ для проверки инженерных решений. Это позволит создать кластер приложений для автономного вождения с глобальным влиянием, что даст возможность «умным транспортным средствам» открыть новые возможности.
«Не следует упускать из виду и традиционные отрасли», — отметил Ван Сяньцзинь. «Мы можем интегрировать такие сектора, как такси, автобусы, логистика и экспресс-доставка, для проведения пилотных демонстраций с участием не более 5% существующего автопарка в этих сценариях». Он особо подчеркнул необходимость изучения мер поддержки, включая правовую базу, инфраструктуру и бизнес-модели, для укрепления общественного доверия и оказания помощи китайской индустрии автономного вождения в преодолении разрыва на пути к индустриализации и модернизации.
