28 августа началось строительство участка Нинбо Цицзяшань – Чжоушань Цзиньтан скоростной автомагистрали Чжэцзян Юнчжоу (вторая очередь проекта двухполосной автомагистрали Юнчжоу) на острове Цзиньтан в Чжоушане. Одновременно началось строительство подводного туннеля Цзиньтан – самого длинного в мире шестиполосного двухстороннего скоростного туннеля. Это знаменует собой начало строительства двухканального туннеля, соединяющего Чжоушань со скоростными автомагистралями материкового Китая.
Двухпутная линия скоростной автомагистрали Юнчжоу, важнейший компонент морского коридора Шанхай-Чжоушань-Нинбо, имеет длину около 46 километров, а общий объем инвестиций составляет около 31,3 млрд юаней. Строительство будет разделено на три этапа. Участок Цзиньтан-Даша, включающий совмещенный автомобильно-железнодорожный мост, планируется завершить в 2028 году; участок Нинбо Цицзяшань - Чжоушань Цзиньтан - в 2030 году; а участок Бэйлунь Хаосифан - Цицзяшань - в 2029 году. Первые два участка возглавляет Чжэцзян Транспорт Группа. Проект второй фазы скоростной автомагистрали Нинбо-Чжоушань, от Цицзяшаня в Нинбо до Цзиньтана в Чжоушане, имеет длину около 18 километров и соответствует стандартам шестиполосной двухсторонней скоростной автомагистрали. Подводный туннель Цзиньтан длиной около 11,6 км сталкивается с такими трудностями, как высокое давление воды, сильная коррозия, сложная геология морского дна и точные подводные соединения. Пиковое давление воды достигает 0,9 МПа, что эквивалентно площади размером с ладонь взрослого человека, выдерживающей вес автомобиля.
Команда проекта сосредоточится на ключевых технологиях строительства, управления и обслуживания сверхдлинных, сверхбольших и сверхглубоких подводных туннелей, систематически продвигая комплексный набор интеллектуальных технологий строительства щитовых автомагистралей. Применение высокоточной системы наведения позволит осуществлять мониторинг в режиме реального времени и автоматически выдавать предупреждения о прохождении туннелей. Для всестороннего повышения уровня интеллектуального строительства будут внедрены передовые технологии, такие как мониторинг состояния главного привода и автоматическая компенсация. Кроме того, проект будет сосредоточен на таких ключевых областях, как повышение устойчивости, интеллектуальное строительство, эксплуатация и обслуживание, предотвращение и смягчение последствий стихийных бедствий, а также энергосбережение с низким уровнем выбросов углерода, стремясь создать знаковый проект щитового подводного туннеля мирового класса. В 2009 году был открыт для движения мост через море Чжоушань. Впоследствии объем перевозок ежегодно увеличивался на 6–10%, что значительно способствовало росту ВВП Чжоушаня с 53,99 млрд юаней до 222,62 млрд юаней в 2024 году за последние 16 лет. К концу 2021 года главный канал порта Нинбо-Чжоушань был полностью введен в эксплуатацию, соединившись с мостом через море Чжоушань. Это стало самой протяжённой в моей стране скоростной автомагистралью, соединяющей острова, и крупнейшим мостовым комплексом через море, решив транспортную проблему Чжоушаня и способствуя развитию устойчивой экономики моста.
После завершения строительства двухпутная линия скоростной автомагистрали Юнчжоу соединится с существующей скоростной автомагистралью Юнчжоу, образуя стратегический двухканальный скоростной коридор, соединяющий Чжоушань с материком. Общая протяжённость скоростной автомагистрали Чжоушань-Остров увеличится примерно до 120 километров, что значительно снизит транспортную нагрузку на существующие коридоры и укрепит транспортное сообщение между Чжоушань и городами в северной части дельты реки Янцзы, такими как Нинбо, Ханчжоу и Шанхай. Это обеспечит надёжную транспортную поддержку развитию нового района архипелага Чжоушань, центра транспортных услуг «Река-море» и пилотной зоны свободной торговли Чжэцзян.
