Китайская железнодорожная сигнальная и коммуникационная компания была основана в 1953 году.Co.,Ltd.(CRSC) — одно из старейших специализированных железнодорожных предприятий Китая. Будучи крупным центральным предприятием, находящимся под непосредственным надзором Комиссии по надзору и управлению государственными активами Государственного совета, оно превратилось в высокотехнологичную промышленную группу, отличающуюся интеллектуальными технологиями управления и являющуюся мировым лидером в области систем управления железнодорожным транспортом.
Ее дочерняя компания, China Railway Signal & Communication.Co.,Ltd.Компания была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже в 2015 году. В 2019 году она стала первым центральным предприятием, разместившим свои акции на Инновационной научно-технической площадке Шанхайской фондовой биржи, став первым крупным центральным предприятием с двойным листингом A+H. В 2020 году она впервые вошла в число центральных предприятий с совокупными активами, превышающими 100 миллиардов юаней. В настоящее время группа включает 18 крупных вторичных дочерних компаний и насчитывает более 20 000 сотрудников.
Будучи уполномоченным органом, ответственным за разработку технических условий на оборудование, технических стандартов и стандартов на продукцию для систем управления железнодорожным транспортом в Китае, Китайская корпорация по управлению железными дорогами (CRSC) обладает полной производственной цепочкой, интегрирующей проектирование систем связи и сигнализации для железнодорожного транспорта, исследования и разработки сигнального оборудования для трехступенчатой системы управления (сетевое управление, пространственно-временное управление и управление движением поездов), а также инженерно-технические услуги. Она занимается разработкой стандартов связи и сигнализации на национальном, отраслевом и ассоциативном уровнях. Группа создала 10 национальных инновационных платформ, 3 национальных научно-исследовательских центра железнодорожной техники и 43 инновационные платформы провинциального и министерского уровней.
Компания создала систему технических стандартов для связи и сигнализации в системе железнодорожного транспорта Китая, а также зрелую и всеобъемлющую систему высокоскоростных железнодорожных технологий, охватывающую поезда различных скоростных классов. Полностью освоив восемь ключевых технологий систем управления и эксплуатации железнодорожного транспорта и обладая полными независимыми правами интеллектуальной собственности, CRSC совершила историческую трансформацию технологий управления железнодорожным транспортом Китая — от нуля к зрелости, от слабости к силе, от внешней зависимости к полной независимости и мировому лидерству.
Вступая в новую эру, компания CRSC твердо помнит о...Новые задачи и поручения, возложенные на центральные предприятия Центральным комитетом партии. В полной мере выполняет решения и договоренности Центрального комитета партии и Государственного совета, а также следует философии работы по ускорению промышленной реструктуризации и модернизации.
Группа, ориентируясь на разработку высокотехнологичного оборудования ведущего национального производства в области интеллектуального управления, использует свои сильные стороны в технологиях интеллектуального управления для расширения промышленной модели «Интеллектуальное управление + Нд ... и экономику приземного пространства**, а также развивает четыре основных направления интеллектуального бизнеса, включая интеллектуальный железнодорожный транспорт, интеллектуальную экономику приземного пространства, умный город и интеллектуальное управление.
CRSC ускоряет разработку интеллектуального терминального оборудования. Благодаря цифровым и интеллектуальным технологиям, компания укрепляет и совершенствует преимущества всей производственной цепочки железнодорожных перевозок, формируя комплексную модель, включающую управление воздушным пространством на малых высотах, производство и эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов, что способствует развитию второй кривой роста. Группа стремится выполнять три ключевые роли центральных предприятий, выступать в качестве лидера в трех областях и более эффективно выполнять свою миссию по поддержке и реализации основных национальных стратегий.
Экспонаты на выставке
1.Интеллектуальная система управления воздушным пространством на малых высотах ID-Space
Созданная на основе передовой интеллектуальной архитектуры управления, эта система формирует цифровые воздушные коридоры и обеспечивает динамическое управление расписанием в режиме реального времени. Она полностью адаптируется к сложным сценариям полетов, существенно повышает эффективность и безопасность управления воздушным пространством на малых высотах, коренным образом решает проблемы регулирования воздушного пространства на малых высотах и обеспечивает надежную поддержку управления воздушным пространством на малых высотах.
2."Одна башня для одного города" Решение для системы связи без сотовой связи
В сочетании с общедоступными сетями это решение создает многоуровневую и конвергентную государственно-частную сеть связи на малых высотах. Развертывая базовые станции связи без сотовой связи в высоких районах городов, оно обеспечивает покрытие на расстоянии от 120 до 3000 метров, реализуя цель покрытия всего города одной вышкой в воздушном пространстве на малых высотах. Система эффективно устраняет межсотовые помехи традиционных сотовых сетей, значительно увеличивает дальность передачи и обеспечивает полное покрытие связи во всем воздушном пространстве на малых высотах, предоставляя стабильные и надежные услуги связи для летательных аппаратов на малых высотах.
3.Система мониторинга и защиты управления воздушным движением CRSC
Эта система, состоящая из радара, оптоэлектронных устройств, направленного противодействия, устройств компенсации электростатического слепого излучения, интегрированного оборудования радиолокационного обнаружения и противодействия, а также платформы многоисточникового объединения данных, нацелена на низковысотные, малоскоростные и малогабаритные летательные аппараты. Она использует множество технологий обнаружения для точного мониторинга, идентифицирует цели с помощью многоисточникового объединения данных на основе искусственного интеллекта и проводит многоуровневое противодействие в рамках оперативной стратегии от дальнего до ближнего радиуса действия. Она обеспечивает плоскостное покрытие в радиусе 5 километров и зональное покрытие в радиусе 6 километров.
4.Система БПЛА CRSC P4 с полностью электрическим приводом вертикального взлета и посадки
Беспилотный летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) P4 имеет фюзеляж из углеродного волокна. При размахе крыла 3 метра и взлетной массе 15 килограммов он имеет максимальную полезную нагрузку 4 килограмма. Его крейсерская скорость составляет от 65 до 150 км/ч, а максимальная дальность полета — 300 километров. Оснащенный трехсенсорным контейнером, он может выполнять задачи патрулирования и инспекции в различных условиях. Благодаря перевернутой конструкции хвостового оперения, БПЛА интегрирует шасси и защитные конструкции, встраивает антенны в аэродинамические поверхности и использует обтекаемый фюзеляж для оптимизации ламинарного потока, значительно повышая соотношение подъемной силы и сопротивления. Ангар для БПЛА с составным крылом представляет собой интеллектуальную систему, объединяющую автоматическое хранение, зарядку, сбор и передачу данных, мониторинг состояния и планирование миссий. Благодаря глубокой интеграции с малыми БПЛА с составным крылом, система позволяет БПЛА выполнять полный цикл операций с замкнутым контуром, включая автономный взлет, выполнение миссии, обратный полет, посадку и обработку данных в автоматическом режиме в соответствии с заданными или системными командами, что значительно повышает эффективность и автономность системы БПЛА.
5.Ангар для БПЛА CRSCJK-M4
Под управлением этого ангара многороторные БПЛА могут выполнять дистанционные автоматические патрульные миссии. Ангар CRSCJK-M4 поддерживает автоматическую зарядку и планирование маршрутов для БПЛА, обеспечивая полностью автоматическое управление ими. Собранные БПЛА данные о патрулировании передаются на платформу управления ангаром в режиме реального времени. В сочетании с алгоритмами искусственного интеллекта система интеллектуально выполняет задачи патрулирования на протяжении всей операции.
6.Интеллектуальная система обслуживания и управления на малых высотах
Оснащенная различными БПЛА, многоканальными датчиками и разнообразной полезной нагрузкой, система собирает широкий спектр полетных данных. Благодаря поддержке искусственного интеллекта, анализа больших данных и технологий цифровых двойников, она отвечает оперативным требованиям различных сценариев обслуживания. Она может применяться в промышленной инспекции, городском управлении, защите сельскохозяйственных и лесных растений, низковысотном культурном туризме, логистических перевозках, управлении чрезвычайными ситуациями и других областях, помогая создать трехмерную систему восприятия для цифровых городов и обслуживая множество отраслей. Сценарии применения: патрулирование железных дорог, инспекция высокоскоростных объектов, инспекция мостов, инспекция трубопроводов, патрулирование рек, защита лесов, инспекция в замкнутых пространствах, низковысотная логистика.
7."Единое решение для управления полетами "
Это решение объединяет ресурсы БПЛА и других низковысотных летательных аппаратов на единой платформе. Используя технологии искусственного интеллекта и больших данных, оно обеспечивает интенсивное комплексное планирование и управление, а также интеллектуальное управление для межведомственного взаимодействия и многосценарного применения. Предоставляя комплексные услуги и интегрированную безопасную эксплуатацию, оно применимо к восьми основным операционным сценариям: управление автомобильными дорогами, энергетика, железнодорожный транспорт, гидрология и водное хозяйство, защита сельскохозяйственных и лесных растений, общественная безопасность и управление дорожным движением, городское управление и управление чрезвычайными ситуациями. Решение уже внедрено в Хэфэе, Нанкине, Циндао, Шицзячжуане, Чунцине и других городах.
